适用场景
适用于从事航空租赁、运营或相关金融业务的中国出海企业，无论作为出租人或承租人，在涉及中国境内飞机租赁物违约或破产情况时，均需深入了解相关法律与实务流程。
核心要点
1. 飞机租赁物收回的法律依据与类型差异
中国法律允许金融租赁和经营租赁的出租人在承租人违约时收回飞机，但金融租赁需考虑残值返还。跨境租赁常受外国法管辖，且2009年6月1日后签订的跨境租赁可适用《开普敦公约》获得额外权利。
2. “自助”收回的限制与司法介入的必要性
中国法律不认可未经法院许可的“自助”收回方式。即使《开普敦公约》适用，若承租人不配合，出租人仍需通过中国法院申请判决或裁定以强制收回飞机，并可能需要提供反担保。
3. 承租人破产对收回权利的深远影响
承租人进入破产程序将触发自动中止，暂停债务支付、诉讼及执行。破产管理人有权审查破产前特定期间的支付行为，并决定是否继续履行租赁合同。但租赁物本身不属于破产财产，且《开普敦公约》适用时，管理人需在60天内返还飞机。
4. 境外裁决与判决在中国境内的执行挑战
境外法院关于飞机收回的判决在中国执行难度较大，主要受限于双边司法协助条约或互惠原则的缺乏。而《纽约公约》成员国作出的境外仲裁裁决，则通常能在中国法院获得承认与执行。
5. 飞机注销与出口的实务障碍与应对
飞机收回后，从中国民航局（CAAC）注销登记和办理海关出口手续面临诸多实务挑战。即使有《开普敦公约》下的不可撤销注销和出口授权书（IDERA），通常仍需中国法院确认出租人占有权的法律文件才能完成注销和出口。
实务建议
- 在租赁协议中明确约定适用法律、违约条款及收回机制，并充分利用《开普敦公约》的保护。
- 通过现金保证金、备用信用证或银行保函等方式，为承租人履约提供充分担保。
- 预先取得并向中国民航局（CAAC）备案不可撤销注销和出口授权书（IDERA），但需了解其在实际操作中仍需法院文件支持的局限性。
- 面对承租人违约或破产，应及时寻求中国法院的司法协助，而非依赖“自助”收回，并准备提供反担保。
- 提前规划飞机注销、出口及调机流程，并准备应对海关和民航局的复杂手续，必要时寻求专业报关代理协助。
- 聘请熟悉中国航空法律和实务的专业律师团队，进行全程风险评估与合规指导。
风险提示
- 中国法律不认可未经法院许可的“自助”收回，强行收回可能面临法律风险。
- 承租人一旦进入破产程序，将触发自动中止，严重影响收回进程和债权实现。
- 境外法院判决在中国执行存在较大不确定性，应优先考虑通过仲裁解决跨境争议。
- 飞机从中国民航局注销和海关出口程序复杂，即使有IDERA也可能需要额外法院文件，耗时耗力。
- 在申请财产保全等临时措施时，法院可能要求提供高额反担保。