适用场景
计划或正在向印度尼西亚航空公司提供飞机融资租赁服务的中国租赁公司、金融机构及相关企业。
核心要点
1. 印尼飞机注册登记的核心要求
飞机需在印尼民航局（DGCA）注册，所有权人需为印尼主体或租赁给印尼运营人且租期不少于2年。新注册飞机有严格的机龄限制，例如客运飞机不得超过15年。申请材料需包括所有权证明、未在他国注册证明及租赁协议等。
2. 权利登记与担保的特殊安排
印尼没有独立的飞机所有权证书和抵押权登记系统。所有权信息记录于注册簿，但非直接确权凭证。债权人通常通过设立‘信托担保’（Fiduciary Security）来保障权益，需在印尼法律和人权部登记方可生效并享有优先受偿权。
3. 《开普敦公约》的适用与关键救济
印尼已批准《开普敦公约》，为出租人提供了有利的破产救济（方案A，60天等待期）和快速司法救济程序。公约下的国际利益登记和不可撤销的注销与出口请求授权书（IDERA）在印尼可被执行，是取回飞机的关键工具。
4. 交易执行与税务外汇实务
涉及印尼主体的合同必须包含印尼语版本，否则可能影响效力。飞机进口免关税，但需缴纳增值税和奢侈品税，可通过申请临时进口证书并缴纳押金来递延。印尼无严格外汇管制，但大额汇款需提供交易证明。
实务建议
- 务必确保租赁协议租期不少于两年，以满足印尼飞机注册的基本条件。
- 在与印尼方签署交易文件时，必须准备印尼语版本，或中/英文与印尼语双语版本，以保障合同有效性。
- 积极利用《开普敦公约》，在国际登记处登记国际利益，并务必向DGCA提交标准格式的IDERA，这是风险发生时快速取回飞机的法律保障。
- 为保障债权，应依法在印尼设立并登记针对飞机及相关保险权益的‘信托担保’。
- 指导印尼承租人申请临时进口证书，以优化税务成本，并提前准备大额租金跨境支付所需的交易证明文件。
风险提示
- 切勿仅依赖印尼飞机国籍登记证作为所有权证明，它仅为公示信息，确权需结合其他法律文件。
- 印尼不承认非标准格式的注销登记授权书（DPoA），唯一有效文件是经DGCA会签的IDERA。
- 注意印尼法律下部分非自愿权利（如员工工资、税款、维修费留置权）优先于《开普敦公约》登记的国际利益。
- 飞机注册有严格机龄限制，交付前务必核实飞机机龄是否符合印尼法规要求。